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在本期上观健康说“有医说医”直播间，复旦大学附属中山医院老年病科主治医师沈继平带来了两块镂空的骨骼模型，“正常的骨头，往上压一下是没问题的。”但他指出，有些老年人不服老，已经骨质疏松了还背米、背水，“负重容易导致骨折，一定要注意。”
一个小小的汽车加油盖板，曾被国外企业技术垄断数十年。而毕业于四川大学高分子材料专业的工程师牛志海，用数年光阴，一点点摸索出材料的“最佳配比”，让中国制造在高端材料领域站稳脚跟。
该产品自2018年推出以来，累计销售收入已超2亿元，2023年到2025年销售额连年增长超40%，众多主流车企纷纷切换为该材料方案。曾经被国外垄断的技术，如今成为中国企业的“拳头产品”。
从接手“天性相克”的PA66（聚酰胺66）与PPO（聚苯醚）混合材料任务，到攻克材料表面凹凸不平难题，牛志海带领团队不断拿出令人眼前一亮的新产品。眼下，他又将目光投向新能源汽车、低空飞行器和人形机器人，去开拓更广阔的天地。
数百个日夜打造“拳头产品”
2015年，初入上海聚威新材料股份有限公司的牛志海接手了一个棘手任务——研发PA66与PPO的混合材料，替代汽车加油盖板的传统金属材质。这两种材料“天性相克”，相容性极差，却因优势互补成为理想组合。当时，全球仅有沙特基础工业公司（SABIC）等极少数化工巨头掌握其核心技术与商业化生产。
“做配方就像炒菜，火候、配料顺序、比例稍有差池，味道就天差地别。”牛志海这样形容研发的艰难。寻找这个“最佳口感”的排列组合，比烹饪复杂千万倍,涉及化学、物理、材料学、机械工程等多学科知识的深度融合。面对这座技术高山，牛志海带领团队一头扎进浩如烟海的文献资料，开始潜心钻研。
数百个日夜，他们都在双螺杆挤出机旁度过，调整参数、观察物态、测试性能，做了不下几百组实验。“最佳口感”找到了，“摆盘”却出现问题。产品的各项性能都能满足客户需求，但材料表面却时不时会出现小凸起，这是导电物质团聚形成的大粒径颗粒。对此，牛志海创造性提出“前处理+工艺调整+筛网过滤”三重协同解决方案，通过精细的预处理改善相容性，优化螺杆组合与工艺参数控制分散，最后用高精度筛网过滤掉超规颗粒，辉煌优配官网将关键颗粒的尺寸控制在肉眼与普通仪器难以察觉的范围内，彻底攻克了核心难点。
中国方案赢得全球供应链信赖
从实验室小试到量产基地中试，团队熬过了数不清的连轴转的日夜。2018年，这款耐高温、低吸水的混合塑料新材料终于成功量产，解决了传统材料与车身喷涂色差、尺寸变形的行业痛点，展现出强大的市场竞争力。
牛志海所在的聚威新材是一家“按需定制”中高端材料的公司，成立20多年来，已有200多款材料被多家汽车主机厂认可并批量使用，还远销欧美、非洲及东南亚等地区。截至目前，公司获得授权发明专利32项、实用新型专利73项。
其中，由牛志海作为主要发明人申请发明及实用新型专利21项。他曾率领团队为国内一家新能源领域独角兽企业定制过一款新能源电池阻燃绑带，用PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）替代金属材料，达到最高的V0级阻燃标准，熔接效率提升一倍，成本降低60%；他们研制的汽车冷却液水管接头材料，在120℃到140℃下，放置乙二醇溶液中1000小时后，材料性能保持在75%以上，这也使聚威新材成为国内首家使用可激光焊接的PP-LGF（聚丙烯长玻纤增强材料）替代PA（聚酰胺）在主机厂项目上应用量产的企业；2020年，他们仅用一周就开发出多款熔喷布专用料，熔融指数覆盖1500至2500克/分钟，满足不同防护等级的需求。
攻坚未来产业的材料基石
在精耕汽车赛道的同时，聚威新材也在寻找公司发展的“第二曲线”。作为公司技术研发经理的牛志海，与公司战略高度同步，将技术攻坚的目标指向三大前沿方向：新能源汽车、低空飞行器与人形机器人。
这些领域对材料提出更极端、更综合的性能要求。例如，新能源汽车的电池、电驱系统在高温高湿环境下，材料的耐候性、绝缘性、阻燃性标准更高。牛志海团队目前正在集中攻坚的“零吸水”加油/充电口盖材料，正是为了应对这一挑战。
与此同时，聚威新材的高分子材料已悄然进入家居智能机器人领域，服务于扫地机器人、洗地机、智能厨电等产品，这为人形机器人所需的轻量化、高强度、低噪音、耐疲劳材料积累了宝贵的应用数据。
从打破一项技术垄断，到支撑一家企业在多个高端赛道建立起技术“护城河”；从解决一个具体零件问题，到前瞻性布局决定未来产业形态的新材料，牛志海在聚威新材的平台上，实现了个人价值与企业使命、国家产业需求的同频共振。
>>>人物小传
牛志海，上海聚威新材料股份有限公司核心研发骨干及主要技术负责人之一，先后与研发团队完成多款新材料研发。获评长三角G60科创走廊青年创新英才称号，获评第三十四届上海市优秀发明铜奖、2022年上海市重点产品质量攻关成果三等奖，入选2024年上海市东方英才计划青年项目。
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